PVC輸送帶的張緊力不足就會(huì)容易打滑代赁，但是帆布蠕變伸長(zhǎng)造成的張緊力降低超陆，是骨架材料的龜友特性厦坛，與骨架材料的種類(lèi)有關(guān)。在這里魏刘，我公司討論的是估計(jì)材料在工作段內(nèi)的模量懒潘，或定負(fù)荷伸長(zhǎng)率對(duì)輸送帶的影響。

　　我們往往喜歡考核EP帆布和NN帆布的定負(fù)荷伸長(zhǎng)率哨叙，這里同樣有一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)恕刘，假定棉綸的定負(fù)荷伸長(zhǎng)小，在輸送帶空載啟動(dòng)時(shí)的受力條件下抒倚，棉綸比聚酯變形小褐着，但輸送帶滿載時(shí)，在滿載負(fù)荷作用下托呕，有圖棉綸纖維和聚酯纖維的特性差異含蓉，棉綸纖維的伸長(zhǎng)就比聚酯大，顯然伸長(zhǎng)的材料项郊，意味張緊力的提高速度慢馅扣，也意味著容易打滑。因此輸送帶在啟動(dòng)時(shí)打滑着降，特別是滿載后停車(chē)再次啟動(dòng)時(shí)的打滑差油，啟動(dòng)負(fù)載特別大時(shí)，NN輸送帶的打滑可能性將比EP帆布大多任洞。為此僅僅考核材料初始形變是不夠的蓄喇，重要是輸送帶材料在承受符合前后的形變大小，這就是所謂的尺寸穩(wěn)定性侈咕。

　　纖維材料有另一個(gè)性能选浅，我們稱(chēng)作松弛，如果我們給纖維施加一個(gè)預(yù)知張力后庇讥，保持長(zhǎng)度不變尚技，這與V帶的受力相仿，但經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后润沸，材料應(yīng)力卻在逐步降低潭耙，從本質(zhì)上講，與材料蠕變伸長(zhǎng)是相仿的燥箍。因此NN輸送帶容易出現(xiàn)預(yù)知張力降低都宅，造成打滑。

　　要解決輸送帶打滑朦晋，除了必須有一個(gè)良好的機(jī)械狀態(tài)愧橄，及時(shí)維修張緊外，選擇合適的骨架材料是可行方法周狱。一旦輸送帶跑長(zhǎng)瘪期，不可避免的出現(xiàn)輸送帶打滑赤朽。

　　打滑是與骨架材料在工作區(qū)段中的強(qiáng)伸曲線的平緩成都相關(guān)。棉綸帆布在工作區(qū)段中昆码，曲線過(guò)于平緩气忠，負(fù)荷的提高，造成伸長(zhǎng)幅度增加赋咽，而張力提高有限旧噪，終導(dǎo)致打滑。EP帆布的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于棉綸帆布脓匿。